양력과 항력은 영이다.
2) [Lifting flow over a cylinder의 정체점]
실린더가 유동 속에서 회전(vortex)을 수반 한다면 양력이(lifting) 발생하게 된다. 순환을 수반하는 원통 주위의 유동은 실린더를 흐르는 양력이 없는(nonlifting flow) 유동과 강도를 가진 와동을 합하여 얻을 수 있다. 이 유동의 유동함수는 두 유
양력없음
실린더 전ᆞ후면의 압력 분포 동일 → 항력없음
‥‥ 물리적으로 불가능 → d’Alembert paradox
[d’Alembert paradox]
“ 이 이론은 유체저항을 만족스럽게 설명할 수 없으며 그 이유는 나도 모르겠다.
그뿐아니라 이 이론은 매우 세심하게 연구되었음에도 불구하고 많은 경우 저항이 모
항력만 존재한다. 그러나 Re가 증가하는 비대칭 유동에 대해서는 양력(Lift)과 회전력이 발생하게 된다. 이러한 현상은 유체가 원통표면에서 역압력구배를 만나 박리(떨어짐)되면서 주기적인 와동을 유기하여 발생하며 이러한 현상은 실험적으로 연구되었으며 과학자들은 St(Strouhal Number)라는 무차원를
양력, 중력, 항력, 추력이다.
예를 들면 비행기가 수평으로 나는 것은 날개의 양력이 비행기에 작용하는 중력과 평형을 이루고 있기 때문이다. 또한 어떤 속도로 공기 속을 진행하면 날개 및 비행기 전체에 공기저항(항력)이 발생한다. 그래서 비행기가 전진을 하려면 이 항력을 극복해야 하는데 프로
유체는 물체를 만나면 경계층을 따라 흐르게 되지만 점성유동의 경우는 유동이 진행하면서 실린더 주변과 후방에는 국소압력구배가 음의 값을 가지게 된다. 이때 박리현상이 일어나게 된다. 이러한 박리로 인해 원래 유체의 흐름과 반대방향의 흐름을 가지는 부분이 생성되는데, 이로 인해 wake bubble이