2) 실험방법
송풍기를 운전하기 전에 피토관과 원통용 마노미터의 0 점을 각각 조정하고 대기 상태에서의
압력값을 측정한다.
∙ 원주의 압력분포 측정
피토관용 마노미터의 측정 값을 l1, 원주용을 l2라고 하고, 원주에서의 압력을 p,
상류 균일 흐름의 압력을 p0라 한다.
4.2 실험방법
송풍기를 운전하기 전에 피토관과 원통용 마노미터의 0점을 각각 조정하고 대기 상태에서 압력값을 측정한다.
(가) 원주의 압력분포 측정
피토관용 마노미터의 측정값을 , 원주용을 라고 하고, 원주에서의 압력을 p, 상류 균일 흐름의 압력을 라 한다.
① 인버터를 이용하여
유체의 정압과 동압을 더한 총압이, 측면 구멍에는 정압이 걸리므로 양쪽의 압력차를 측정함으로써 베르누이의 정리에 따라 흐름의 속도가 구해진다.
<피토관>
2)실험 방법
송풍기를 운전하기 전에 피토관과 원통용 마노미터의 0점을 각각 조절하고 대기 상태에서의 압력 값을 측정
①원주의
저항계수 및 압력분포, 저항계수의 변화를 유추하여 박리 현상에 대해 자세히 알 수 있었다. 계산값에서도 알 수 있듯이, 이론값과의 오차의 원인으로는 근사값 적분의 오차를 들 수 있다. 또한 후류에서 측정한 압력값은 실제로 실린더에서의 압력과 차이도 오차의 이유이다. Pitot Tube 사용시 튜브를 두
실험에서 실린더의 길이를 L이라 하고 drag force를 D라고 하면,
식에서 A = 0.02m * L 이고 U = 8.021 m/s 이므로 단위길이당 drag를 구해보면 다음과 같다.
D/L = 0.528065624 (N/m)
ii) 식을 이용
실험에서 피토관을 이용하여 실린더 후류에서 2mm씩 움직이며 각 위치 마다 pt0-p0, pt1-p1, pt1-p0를 측정했기 때문에 이