2) 실험방법
송풍기를 운전하기 전에 피토관과 원통용 마노미터의 0 점을 각각 조정하고 대기 상태에서의
압력값을 측정한다.
∙ 원주의 압력분포 측정
피토관용 마노미터의 측정 값을 l1, 원주용을 l2라고 하고, 원주에서의 압력을 p,
상류 균일 흐름의 압력을 p0라 한다.
저항계수 및 압력분포, 저항계수의 변화를 유추하여 박리 현상에 대해 자세히 알 수 있었다. 계산값에서도 알 수 있듯이, 이론값과의 오차의 원인으로는 근사값 적분의 오차를 들 수 있다. 또한 후류에서 측정한 압력값은 실제로 실린더에서의 압력과 차이도 오차의 이유이다. Pitot Tube 사용시 튜브를 두
4.2 실험방법
송풍기를 운전하기 전에 피토관과 원통용 마노미터의 0점을 각각 조정하고 대기 상태에서 압력값을 측정한다.
(가) 원주의 압력분포 측정
피토관용 마노미터의 측정값을 , 원주용을 라고 하고, 원주에서의 압력을 p, 상류 균일 흐름의 압력을 라 한다.
① 인버터를 이용하여
실험에서 실린더의 길이를 L이라 하고 drag force를 D라고 하면,
식에서 A = 0.02m * L 이고 U = 8.021 m/s 이므로 단위길이당 drag를 구해보면 다음과 같다.
D/L = 0.528065624 (N/m)
ii) 식을 이용
실험에서 피토관을 이용하여 실린더 후류에서 2mm씩 움직이며 각 위치 마다 pt0-p0, pt1-p1, pt1-p0를 측정했기 때문에 이
유체의 정압과 동압을 더한 총압이, 측면 구멍에는 정압이 걸리므로 양쪽의 압력차를 측정함으로써 베르누이의 정리에 따라 흐름의 속도가 구해진다.
<피토관>
2)실험 방법
송풍기를 운전하기 전에 피토관과 원통용 마노미터의 0점을 각각 조절하고 대기 상태에서의 압력 값을 측정
①원주의