임금액이 결정되는 능력중시형 임금 지급체계로서 이미 서구 선진국에서는 순수한 연봉제가 일반화되어 있다. 그러나 우리 나라는 유사한 임금체계를 가지고 있는 일본기업에 비해서도 훨씬 더 연공주의 색채가 강하다.
따라서 위와 같은 연봉제와 관련한 기존의 문헌적 고찰을 통해 그 개념을 필
임금, 승진, 배치, 교육훈련, 인사고과 등 기존의 인사노무관리체계 전반을 재편성하는 장기적인 경영전략 차원에서 모색되고 있다. 능력주의 인사제도는 업무에 대한 동기를 유발시킴으로써 경영의 효율과 능률을 제고시키는데 기여하였다. 그러나 기존의 능력주의 인사제도에서 임금의 지급이 직무
임금, 승진, 배치, 교육훈련, 인사고과 등 기존의 인사노무관리체계 전반을 재편성하는 장기적인 경영전략 차원에서 모색되고 있다. 능력주의 인사제도는 업무에 대한 동기를 유발시킴으로써 경영의 효율과 능률을 제고시키는데 기여하였다. 그러나 기존의 능력주의 인사제도에서 임금의 지급이 직무
임금보전, 생리휴가제도, 탄력적 근로시간제 , 초과노동 할증률, 연월차 휴가제 등 다양한 쟁점들이 연관되어 있는 제도이기 때문에 각계의 이해관계에 따라 집단마다 제도의 형태가 다르다. 따라서 어떤 대안이 노동자의 삶의 질 향상을 위해 최적의 대안일 것인가가 문제이다. 물론 근로자의 삶의 질
임금은 성과급이 20만엔에서 30만엔 수준, 고정급제가 30만엔에서 50만엔 수준이다.
하지만 MK는 최근의 업계 불황으로 월 고정급 제도를 'MK급여시스템제도(성과급제도)로의 전환을 검토중에 있다.
■ 성과급제도
MK는 'MK급여시스템'으로 불리는 독자적인 급여제도를 운영중이다.
운전기사 개인별로