1) 경량화는 자동차의 기본 성능 개선과 직결
자동차 소재의 경량화-> 엔진효율↑ ->
자동차의 연비향상 (차량 중감의 100kg 저감→1km/l의 연비향상)
2) 고유가 및 환경규제에 대응하기 위해 필수적
자연의 유한성 & 환경오염에 대한 규제 강화 → “친환경”
에너지 자원의 고갈
→자동차 연비 및
자동차의 평균 무게는 1987년의 1,460kg에서 1,878kg으로 늘어났고 출력은 100마력 이상 높아졌다. 차의 무게와 함께 출력도 동시에 늘어나고 있는 것을 알 수 있다.
경량화의 노력은 2000년대 들어서면서 더욱 중요하게 인식되고 있다. 바로 환경 규제가 강화되는 시점과 맞물리지만 말처럼 쉽지 않은 게 경
자동차가 일정한 거리를 주행했을 때 얼마만큼 올라갔는가를 나타내는 단위이며, 경량급 자동차에서 특히 낮은 것은 0.25, 승용차로서 강력한 것은 0.5 정도로 되어 있다. 또 4륜 구동의 지프 등에서는 0.7을 넘는 것도 있다. 승용차의 차체 형식은 이전에는 4도어 세단이 주를 이루었으나 근래에는 매우 다
Ⅰ. 개요
보론섬유 개발을 시작으로 탄소, 아라미드, 알루미나, 실리콘 카바이드 등 각종 고강도 섬유가 미국과 일본에서 차례로 개발되었다. 특히 일본은 각종 섬유의 개발에 있어서 괄목할만한 연구 성과를 이루었다. 각종 제조기법의 개발과 함께 낚시대, 골프채 등 스포츠 용품과 전투기의 2차 구
Ⅰ. 산업기술과 제약산업
1. 제약산업에서의 기술 협력 추이
1) 기술의 도입추이
경제위기 이후의 제약산업에서 기술협력 추이를 매출액 규모별로 보면 Group Ⅱ에서의 기술라이센스 추이의 증가경향을 제외하고는 모든 분야에서 기술협력 경향성은 감소한 것으로 나타났다. 이는 환율의 상승 등