1. 자동차의 원리
1-1. 자동차의 구조
자동차는 복잡한 구조로 되어 있지만 크게 나누면 차체(Body)와 섀시(Chassiss)로 되어 있다.
(1). 차체(Body)
차체는 섀시의 프레임 위에 설치되거나 현가장치에 직접 연결되어 사람이나 화물을 적재 수용하는 부분이며 프레임과 별도로 된 것과 프레임과 차체가 일
공학적인 해결방안으로서 이러한 기술적 대책만으로는 교통정체, 교통량 증가, 도로ᐧ주차장 확대, 에너지 소비증가 등에서 발생하는 많은 환경문제를 처리하기에는 한계가 있다. 교통부문에서 발생하는 각종 오염물질의 배출량이 증가하는 것은 근본적으로 자동차의 보유대수가 엄청나게 증가했
오염물이 한 종류 또는 그 이상 외기에 존재하는 것이다.
3) 일본
대기오염이라 함은 매연, 먼지, 악취 및 가스 등의 대기오염물질로 인하여 보건위생에 미치는 위해와 생활환경에 관련된 피해가 발생하는 것이다.
4) 한국
대기오염 용어 자체에 대한 정의 대신 개별적인 대기오염물질에 관한
오염은 현대 사회의 새로운 현상이 아니며 이미 14세기 영국에서는 석탄 매연에 의한 대기오염이 문제가 되어 석탄의 사용이 금지된 때가 있었다. 또한 1952년 런던에서는 아황산가스에 의한 대기 오염으로 약 4000명 이상이 사망하였으며, 1954년 로스엔젤레스에서는 자동차 광화학 스모그 사건이 발생하
자동차 문화에 익숙한 우리 사회의 일각에서는 자전거이용 활성화 정책을 부정적으로 보는 시각도 적지 않으므로 이를 조기에 불식시키고 많은 국민과 지방자치단체의 적극적인 호응과 참여를 여하이 이끌어 내느냐에 따라 우리나라 자전거이용 활성화 정책의 성패가 좌우된다고 하여도 과언이 아닐