재난관리체계
I. 조직구성
2004년 6월 1일 소방방재청의 출범으로 우리나라의 재난관리체계는 큰 변화를 맞게 되었다. 소방방재청의 출범을 앞두고 2004년 3월 '정부조직법 개정안' 및 '재난 및 안전관리기본법'이 통과되어 재난관련 업무체제의 일원화가 어느 정도 가능하게 되었다. 또한 정책심의 및
단계별로 실천, 차질 없이 이행함으로써 부산항의 미래 경쟁력을 제고할 것으로 보인다.
이와 같이 항만, 해운 및 항공에 대한 온실가스 저감 정책이 전 세계적으로 이슈화되고 각국에서 대응 정책을 수립하고 있다. 앞으로 세계항만은 친환경적인 그린포트 계획을 발전시켜 나감으로써 국제적인 항
. 요즘 대형 화재 사건이 일어나 화재 진압과정에 있어 소방관이 사망하는 일이 종종 생기고 있다. 이것은 그만큼 소방관의 소방업무가 생사를 오가는 위험한 직업이라는 것을 그 실례로 보여주고 있는 것이다. 이장에서는 소방업무의 수행의 문제점과 개선방안에 대해 전반적으로 살펴보기로 하자.
우리나라 소방관은 약 2만3000명으로 소방관 1인당 담당인구수는 2800명으로 미국의 208명에 비해 열배가 넘고, 소방차 1대당 탑승인원은 일본 5명, 미국, 영국 6명에 비해 2명에 불과한 실정이다. 이렇다 보니 하루걸러 24시간씩, 주당 평균 84시간이나 일하고 쉬는 날에도 잔무처리, 교육훈련 등에 동원돼 실
우리나라의 피해가 역전되는 상황이 과거부터 지금까지 계속되어 오고 있다. 이는 경제적, 사회적, 자연적 요인도 이유가 될 수 있겠지만 대응체계가 얼마나 효율적이냐의 문제라고 생각된다.
재난에 대한 장기적이고 국제적인 노력과 함께 지금 국가적 차원의 대응체계를 점검해야 하는 이유는 영