재원은 대부분 세입으로 조달된다. 즉, 국민들이 납부하는 세금과 사용자 부담금과 같은 공공의 계원으로 예산이 운용된다. 이러한 세입은 정부의 수입조달을 위한 기본적인 재정적 수단으로, 공권력에 의하여 강제적으로 징수되며. 정부와 국민간에는 일반적 보상관계가 성립된다. 우리나라의 세입은
주도로 수행되어져 왔
다. 그러나 사회간접자본시설(SOC) 확충에 있어서 민간자본을 활용하여 부
족한 정부재원을 보충하고, 민간의 효율성을 공공부문에 도입하기 위해 민간자본유치제도가 운영되고 있다. 민자유치를 대용한 다른 용어로서 한국에서
는 '민간투자'를 사용하기도 한다.
유치법에 따르면 시설의 운영이나 수익권부여 이상으로 수익성 부대사업까지 허용하여 수익을 보장해 주고 있다.
4) 민자유치의 유형
민자유치사업의 추진 방식은 시행권, 소유권, 운영권을 민간 부문과 공공 부문 중에서 누가 보유할 것인가에 따라 구분되는데, 현행 민간투자법 제4조는 크게 다
자본이며 건설하는 데에 막대한 재원이 요구된다. 1990년대 후반까지는 한국도로공사가 독점적으로 고속도로를 건설 운영하는 것이 당연시 되었지만 1990년대 후반부터는 여러 방식의 민간투자를 통하여 고속도로를 건설하고 이를 민간이 운영하는 형태로 고속도로의 건설 운영방식이 다양화 되고 있다
12년 간의 1조 3,617억 달러에 이르기까지 매우 다양한 결과를 보이고 있다. 이 같은 기존연구에서 내놓은 비용의 격차는 통일비용에 정부부문의 재정부담만을 포함하는 경우와 민간투자까지 포함한 경우로 나눠지기 때문이다. 그동안의 연구 결과 중 대표적인 경우 몇 가지를 제시해보면 아래와 같다.