실험에서는 외팔보의 진동특성을 실험으로 파악하고 이론적 해석결과와 비교한다. 이러한 공학실험을 통해 보의 진동특성을 파악하게 되고, 진동의 중요성, 공진의 중요성을 체험하게 된다. 실험을 실시하기 전에 먼저 보의 진동운동 방정식을 숙지함이 우선시 되며, 이론적인 보의 고유진동수 및 진
휘도조정(intensity control)은 디스플레이된 파형의 밝기를 변하게 하며 초점 조정(focus control)은 파의 초점을 조정한다.
이중 주사 오실로스코프는 임의의 주어진 시간에 두 개의 파형이 스크린에 디스플레이되도록 한다. 두 개의 동축형 입력 단자들은 오실로스코프를 입력신호에 연결하는 데 사용된다.
항공기는 양력을 얻기 어려울 뿐만 아니라, 날개 뒤쪽으로 wake가 발생하며 마찰저항이 커서 실속(stall)이 일어날 수 있다. 따라서 최대한 천이가 늦게 일어나 난류의 영향을 최소화하는 것이 중요하다. 이는 받음각과 익형에 따라 달라지므로, 에어포일을 이용한 이번 실험에서는 층류와 난류를 구분하
실험에서는 위의 표에서와 같이 압축기 전후(상태1과 상태2)의 엔트로피가 차이를 보이고 있다. 정상상태의 단열된 개방시스템의 경우 출구에서의 엔트로피가 입구에서의 엔트로피보다 높게 나타나는데 위의 실험 결과에서는 입구에서의 엔트로피가 더 높게 측정되었다. 이는 압축기가 완벽히 단열되