자동차의 2.7배 정도 되어 전기자동차는 극히 일부 교통수단으로 이용되고 휘발유자동차가 자동차시장에서 급부상하기 시작한다. 그리고 1930년대에 들어서서 전기자동차는 비싼가격, 배터리의 무거운 중량, 충전에 걸리는 시간 등의 문제 때문에 자동차시장에서 대부분 사라진다.
제 3.2 절 현재의
자동차를 비교 분석했다. 비교항목은 주요제품, 성능 및 특징, 판매전략 등이다.
Ⅳ장에서는 현대자동차가 토요타를 뛰어넘어 하이브리드 자동차 시장을 주도 할 수 있는 방법을 모색하였다.
Ⅴ장은 결론에 해당하는 부분으로 전체 내용을 요약한 뒤 하이브리드 자동차 시장의 한계와 향후 과제에
(2) 국민 경제에 기여
지난 1980년도 자동차 생산액은 1조 2천억원으로 제조업 비중 3.3%이던 것이 35조원으로 늘어나 제조업 비중도 9.6%선으로 높아졌다. 우리와 경쟁관계인 일본의 경우 자동차 생산액은 제조업의 13.5%를 차지한다. 이에 비춰보면 자동차산업의 제조업 비중은 더욱 높아질 수 있다고 기대
자동차이다. 따라서 전기자동차에 있어서 차량을 구동하기 위한 전기모터 및 제어기, 축전지에 에너지를 저장하기 위한 충전장치, 축전지에 저장된 에너지를 차량에서 사용하기 적합한 수준으로 변환하는 DC/DC Converter 등은 전력전자 분야와 밀접한 관계에 있으며, 이외에도 Air Conditioner 및Electric Power St
주행하여 주행조건에 따라 사용하는 배터리를 선택한다. 납 배터리의 에너지 밀도가 감소했을 때는 Eb배터리로 보충전하여 1회 충전거리를 연장할 수 있다. 이와같이 배터리-배터리 하이브리드 방식은 여러 가지 장점이 있기 때문에 이 방식을 이용한 고성능 전기자동차의 개발이 진행되고 있다.