버스전용차로제가 처음 도입되었고, 1997년에는 총 59개의 구간으로 확대 시행 되었다.
버스전용차선제란 도로상에서 버스의 배타적인 운행만을 위한 전용의 차선을 지정하여 버스에 통행우선권을 부여하는 제도이다. 이러한 제도의 목적은 혼잡한 도로상에서 다른 차량에 비해 많은 승객을 수송하는
2. 버스전용차로제의 기본개념
버스전용차로제란, 승용차 이용을 억제하고 대중교통수단인 버스에 통행우선권을 부여함으로서 도로의 수송효율을 증대하여 소통원활을 목적으로 한 정책이다. 우리나라 버스전용차로제는 다인승차량 전용차로제(HOV Lane : High Occupancy Vehicle Lane)와 유사하다.
다인승차
2009년 중앙버스전용차로에서 발생한 교통사고는 324건으로, 사망자는 18명, 부상자는 808명입니다.
1. 도로 폭과 수목의 수관 폭 수고 수관밀도 고려
2. 내공해성과 주변의 입지상태고려
3. 지역특성을 반영한 향토 수종
4. 하절기 녹음량이 풍부한 수종
5. 유지관리가 쉬운 수종
중앙버스전용차로의 도입배경
버스의 통행속도 증가 방법으로 버스전용 차로를 설치하는 방법이 있으나
가로변 버스전용차로의 경우,
이면도로 진출입 차량과 주정차 차량으로 인해 큰 효과를 거두지 못함
불법 주정차, 조업주차, 이면도로 진출입 등으로 인해 그 효과가 크게 저하
중
버스 운행속도를 개선해 대중교통수단 이용률을 높이기 위해 도입하려는 버스중앙전용차로제는 이미 1990년대 중반 천호대로 구간에 처음으로 도입됐었고, 선진국인 런던, 파리, 나고야, 브라질 꾸리찌바 ․ 상파울로 등 주요도시에서 운영되고 있는 실정이다.
서울시는 현재 시행중인 가로변 버