방안의 하나로서 1986년 왕산로와 한강로 구간에 버스전용차로제가 처음 도입되었고, 1997년에는 총 59개의 구간으로 확대 시행 되었다.
버스전용차선제란 도로상에서 버스의 배타적인 운행만을 위한 전용의 차선을 지정하여 버스에 통행우선권을 부여하는 제도이다. 이러한 제도의 목적은 혼잡한 도
서론
1. 도시 교통의 의의
교통은 보는 입장에 따라 여러 가지로 정의가 가능한데 보편적으로 교통의 개념은 사람이나 화물의 운반을 위하여 장소와 장소간의 거리를 극복하기 위한 행위라고 할 수 있다.
도시가 성장함에 따라 도시 위에 토지, 주택, 공장 등이 입지하게 되고 이들이 기능적으로
버스 및 다인승 차량 전용차선제, 각종 버스 우선처리방안, 대중교통 환승편의 제공, 자전거 이용환경 개선, 대중교통 노선망의 개선, 버스·지하철 시설확충과 서비스 개선 등은 그 대표적인 예다. 자동차 자본의 입장을 고려하면서도 한계에 다다른 도시교통난 해소를 위해 고육지책을 선택할 수밖에
버스중앙차로 시행으로 인한 문제점
최근 들어 부각되는 문제 중에 하나가 버스중앙차로를 비롯한 버스전용차로에 택시의 통행을 허용해 달라는 택시운송조합의 주장이다. 버스중앙차로는 대부분 혼잡한 도로에 설치되어 있고 양쪽 2차선을 차지하기 때문에 버스차로 외 도로엔 예전보다 더 극심
대한 민원이 제기되고 있다. 그 이유는 대중교통 수단인 버스 및 지하철 등의 노선 및 정차장등이 주민의 경제생활과 밀접하게 관련되어 있기 때문이다. 특히, 버스정류장의 설치 및 이전문제 등으로 인한 민원사항의 증가와 이에 따른 행정과 시민의 갈등이 발생하고 있는 현상을 볼 수 있다.