노면전차보다 고규격
(3) 광역철도 : 인터어반(Inter-Urban), 트램트레인 - 도시 간 운행
(4) 유도버스 : Guided bus, Guideway bus, GRT - 궤도를 가진 버스. 철도 관련 법률과는 무관
2. 노면전차의 역사 철도상식, 철도산업정보센터
초기 전차는 당시 대중 교통수단이었던 마차의 동력인 마력을 대체할 목적으
버스의 10분의 1 이하로 매우 안전하다.
2) 철도 구분 철도산업정보센터
(1) 경전철 : LRT(Light Rail Transit), MCS(Medium-capacity rail system) - 수송용량이 경량
(2) 도시철도 : 프리메트로(Pre-metro), 슈타트반(Stadtbahn) - 도시 내 운행, 또는 노면전차보다 고규격
(3) 광역철도 : 인터어반(Inter-Urban), 트램트레인 -
버스(Sea bus)를 이용함
터키의 카파도키아에서만 볼 수 있는 관광교통수단
관광객들을 위한 ‘벌룬투어’라는 관광상품이 있음
요금은 1인당 160~220TL(약 17만원)
경력있는 파일럿이 직접 운행하기 때문에 안정적이며 어지럽지않다고 함
버스 지붕에 집전장치가 붙어있어서 전차와 비슷한 버스
할지 발만 동동 굴렀다.
결론
우리나라는 산업 활성화를 위하여 1960년대 중반부터 공로를 적극 장려하여 수많은 고속
도로와 도로를 건설하였지만, 1980년대 말부터 자동차 수요폭증과 경제활동 인구의 도시집중으로 각 도시 중심과 수도권 도시간 연결도로는 교통체층이 날로 심해지고 있다.
교통규제가 시민들에게 받아들여졌다. 1979년 [2차 종합교통시스템]의 개념이 결정돼 모든 교통수단과 보행자를 동일 선상에 놓고 평가하는 환경친화적인 교통정책이 시행되었다.
1984년 버스와 열차 간 환승 티켓인 [레기오카르테]가 등장하였고 1986년에는 독일 최초로 시 단위의 환경 보호과를 설치하