정부가 벌이는 다양한 사업이나 정책에는 항상 돈이 든다. 정부는 사업의 편익이비용보다 크다고 생각하지만 실제로 정부가 수행하는 정책이나 사업이 언제나 비용보다 높은 편익을 가져다준다는 보장은 없다. 정부의 의사결정은 기업이나 가계의 의사결정에 비해서 훨씬 더 복잡한 것이 보통이며 이
분석에서 사업의 효과성 측정방법에 대한 적용상의 문제점이 발생하게 된다. 편익비용비 방법의 제약과 내부수익률 방법의 제약이 바로 그것이다. 이러한 비용편익분석의 중요한 문제점에 대처하는 한 방법으로 비용효과분석이 있다.
이에 본 조사의 전반부에서는 비용편익분석의의의와 그 절차를
역사, 현황, 기대효과 등에 대한 HACCP 전반에 대한 정보를 간단히 살펴본다. 두 번째 부분에서는 조건부 평면 그래프를 이용하여 직관적으로 HACCP의 효용성을 설명하며, 이미 미국, 일본, 한국에서 실제로 연구된 HACCP에 대한 편익비용분석 자료를 통해 효용성을 증명하려고 한다. 세 번째 부분에서는 그
비용을 줄이 는 동시에 플랫폼 당 모델 수를 늘려 제품다양성을 높이는 '플랫폼 공용화' 전략을 구사 하여 성공을 거두었습니다.
VW는 미국 AMC(1984년 진출)에 이어 두 번째로 1985년 중국시장에 진출. VW는 1978 년 크라이슬러의 공장을 인수하여 미국에 진출했으나 일본 소형차와의경쟁에서 밀려
이 된다. 이러한 규제의 상호의존성이 규제의 수를 증가시키는 주요한 원인이 되는데 이를 ‘규제의 피라미드 현상’이라고 한다. 대기업규제정책이나 토지규제정책 등 특정정책 영역에서 규제효과를 얻기 위해 피라미드처럼 규제가 누적되면 결국 ‘규제비용의 복리효과(compounding effect)’를 가져온