1. 한국조선산업 현황
한국은 조선산업에서 수주량에서 1999-2000, 2003-2006 년, 건조량에서 2002-2006 년, 수주잔량에서 1998-2006 년에 걸쳐 세계 1 위를 차지하였다. 2006 년말 수주잔량 기준 세계 10 권내의 한국조선소를 보자면, 1 위 현대중공업, 2 위 삼성중공업, 3 위 조선해양, 4 위 현대미포조선 등, 5 위를
조선기술전문대학교의 설립이 그 한 가지 대안이다.
부산대, 서울대, 인하대, 국립 해양대 등 국내 대학의 조선공학과 출신 학생들은 졸업 후 현대중공업, 대우조선해양, 삼성중공업 등 대기업에 대거 채용되어 설계, 계약, 기술개발연구 등의 업무를 담당하게 된다. 이들 대학의 학과에서는 선박 설
현대중공업으로 29.1%를 차지한다. 이는 후발주자인 대우조선해양과 삼성중공업에 비해 원가 우위 및 기술우위를 보여주는 것이다. 대형 3사를 제외한 기타 업체들은 최근 경기침체가 심화되면서 사업 실적이 상당히 악화되는 모습을 보이고 있다.
수익현황
2. 조선사업 특성
조선산업은 대
산업은행의 민영화를 필두로 다시 거론되고 있는 실정이다. 인수 예상 기업으로는 포스코, 현대중공업, 한와 등이 후보기업으로 예상되고 있다.
대우조선과 M&A가 예상되는 기업기업
결합 방식
결합 후 기업 이익
포스코
수직적결합
철강 산업과 해외 자원개발 시 패키지전략 등
신성장동
대우조선해양
2000년부터 LNG선 시장을 주도하고 있다. 특히 LNG선의 건조 원가를 절감, 대량 수주에 성공하면서 LNG선 신조선 시장의 폭발적인 발주를 주도하는 기폭제 역할을 했다. 2008년 들어 LNG선 6척을 수주해 현재 수주잔량은 38척. 그 동안 대우조선해양은 LNG RV를 개발했으며 특히 sLNGc라는 차세