화물자동차운송산업의 효율화는 우리나라 상품의 국제경쟁력을 제고하게 될 것이 자명하다.
본 연구에서는 우리나라의 최근 물류대란을 야기한 몇 가지 문제점 중 가장 핵심적인 부분을 차지하고 있는 지입제의 현황과 문제점을 살펴봄으로써 화물자동차운수산업의 효율화를 위한 정책 방향을 모
점을 인식하여야 할 것이다.
이러한 연구배경 하에 본 연구에서는 연구보고서, 석박사학위논문, 학술지, 신문 기사, 세미나 발표자료 등을 참고하여 제3자물류에 관련된 이론적 배경을 고찰하고, 제3자 물류의 현황과 전망 및 문제점을 살펴본 후, 제3자 물류산업의 활성화 방안을 제시하고자 한다.
유통업은 9.6% 수준이다. 물류비는 자재 가격 다음으로 기업경영의 주요 고비용 요인이다.
우리나라가 동북아 물류허브로 자리매김하려면 국제 물류 중심지화 전략과 더불어 국내 화물운송체계도 혁신하는 포괄적인 물류전략이 필요하다. 본 연구에서는 동북아시대에 우리나라 물류산업이 주도적인
화물택배라는 새로운 거대산업을 창조하였다. 두 지점간 최단거리 수송을 중시하던 30여년 전의 단선적 물류개념으로는 납득하기 어려운 내용이었다.
대학 졸업 후 2년간의 베트남 전쟁에서 돌아온 스미스는 자신의 구상을 실천에 옮기기 위해 아버지로부터 물려받은 상당한 규모의 재산과 외부 융
유통경로는 적절한 가격, 장소, 수량, 품질의 제품이나 서비스를 제공함으로서 소비자의 수요를 충족할 뿐만 아니라 유통기관의 촉진활동을 통해 새로운 수요를 창출하기도 한다.
최근에 와서 개별 유통기관보다는 전체 물류시스템의 효율성을 달성하는 것이 경쟁력을 확보하는 더욱 중요한 차원으