운하에서 알 수 있듯이, 진시황의 운하들은 진나라를 떠받치는 경제적기반을 마련해 주었거나, 군사력이나 물자를 이동시키는데 막대한 공헌을 하였다. 이러한 모습들이 후대의 중국의 통일왕조들에 학습되어, 운하를 활발하게 이용하게 만들거나, 추가적으로 운하를 건설하게 하거나, 만들어진 운하
운하가 있다. 한국은 하천 수계망이 잘 발달해서 그 하계망을 운하로 이으면 좋은 물길의 네트워크가 가능하다. 독일의 라인-마인-도나우 운하의 강줄기를 이어서 만드는 물길잇기는, 생땅을 파서 만드는 중국의 대운하와는 그 개념이 근본적으로 다르다. 우리나라에서 추진되고 있는 경부운하는 남한
운하 건설 사업」에 대한 자신의 청사진을 제시했다.『한계에 달한 철도·도로 수송능력으로 서울-부산 간 운송비가 부산-LA 간 해상운송비보다 높다는 사실을 누가 믿겠느냐. 지금도 교통체증으로 연간 13조원이 넘는 경제손실이 발생하고, 매년 2조원씩 늘어나고 있다. 경부 운하가 건설되면 물류비용
중국의 경항대운하, 독일의 RMD(라인-마인-도나우)운하…. 운하는 사람들이 맨땅을 파서 물을 흘리고 그곳에 배를 띄운 이른바 '인간 뱃길'이다. 운하는 기원전부터 사람들 손에 의해 만들어 지기 시작했고 유럽을 비롯한 각국은 지금도 뱃길 뚫기 에 열심이다. 뱃길은 곧 물류의 핵심이자 경제의 혈관이