분석에서 다룬 중국 시장은 규제 완화와 최근의 한중항공회담으로 그 수요를 충족시킬 수 있게 됨으로써 경쟁이 치열해져가고 있는 상황이다.
대한항공은 중국항공사인 남방항공이나 케세이퍼시픽, 시장 진입에 성공한 루프트한자 기업과 대조적으로 그랜드스타카고 실패 이후, 아직 두드러진 전략
항공 동맹체이다. 대한항공, 델타항공, 아에로멕시코, 에어프랑스의 4개사가 창설하였으며, 2011년 8월 현재 아에로플로트, 아에로멕시코, 에어 유로파, 에어 프랑스, 알이탈리아, 중국동방항공, 중국남방항공, 체코항공, 델타항공, 케냐항공, KLM, 대한항공, TAROM, 베트남항공의 14개 회원사가 속해 있다. 스
항공수요가 예상
1.외국 항공사 복항
- 2001년 신공항 개항 이후 외항사의 국내시장 재진입으로 경쟁심화
2.고유가, 고환율의 영향
- 고유가 및 환율의 급등으로 항공기업의 직접적인 영업이익의 손실뿐만 아니라 원화 절상으로 인해 국내 관광 경쟁력도 큰 타격을 입음
3.KTX의 개통
항공기로 운항하고 있다. 중국을 세계의 다른 지역과 연결하는 항공사 중 가장 큰 항공사인 아시아나는 다른 여러 아시아의 취향지에서도 보다 비중한 역할을 차지하기 위해 이에 초점을 맞추고 있다.
Ⅱ.항공 운송업 분석
1. 항공 운송업에 대한 소개
(1) 항공 운송업 현황
현재 세계 항공업계는
중국민항총국
직속의 항공사 및 항공서비스회사의 대대적인 구조조정을 실시한 결과 3개의 항
공사 및 3개의 서비스회사로 통합
· 2006년 말 중국의 공항은 142개이며 정기 항공편이 운항되는 도시는 모두 140
개. 중국 국제(國際), 동방(東方), 남방(南方)등 중국민항의 3대 항공사가 보유
하고 있