승용차합작회사 설립 합의.
1991년 2월 6일 - 합작회사 정식으로 설립.
양산체제 구축 완료 - 승용차 생산량 급등.
(2) 상해폭스바겐사 (상해기차와의 합작)
1983년 상해기차는 산타나를 CKD 방식으로 조립 생산,
폭스바겐사와 합작에 관한 협의 개시.
1984년 - 정식으로 기술도입계약 체결,
1985년 9
자동차 국내 판매량은 천대에도 미치지 못하는 수준이었기 때문이다. 그러나 이들을 향해 정주영은 ¡°수출로 돈을 벌면 된다¡±라며 독자적으로 자동차를 개발할 수 있는 기술조차 가지고 있지 않았던 시기에 해외시장으로의 진출로 수익을 거두겠다는 기개를 보였다.
설립 당시부터 해외시장으로의
중국시장 성장률 -16.3% 기록
2010년 중국 목표 판매 성장률 13%(약 80만대)로 설정
중국승용차시장 5% 점유율
중국 내 총 612개(09년말)의 딜러망 (현대차 : 420개)
소비자의 Needs를 반영, 대규모 새로운 모델 생산 및 출시 계획
중국 띠이(第一) 자동차와 40:60 비율로 합자
2009년 판매량 41만 7천대
주
합작으로 멕시코 미초아칸 지역에 1억5000만 달러를 투자해 자동차 생산 공장을 지을 계획이라고 밝혔다. 오는 2010년에 완공될 것으로 예상되는 이 공장에서는 10만대의 자동차를 생산할 수 있다.
FAW는 또 내년부터 중국 기업으로는 처음으로 멕시코에 자동차를 수출하기 시작할 예정이다.
일렉트
승용차시장이 본격적으로 성장하였던 2001~2003년 동안 현대의 대중국 직접수출은 10,000대에도 미치지 못하는 저조한 수준이었다. 현대가 비용을 절감하고 본격적으로 중국자동차산업에서 경쟁하기 위해 중국 현지에 진출하는 것이 최적의 대안이었다.
현대는 2002년 북경기차와의 합작을 통해 중국진