목적이 아니라 발생된 균열이 과도하게 벌어지는 것을 방지하는 것이 목적임
<중 략>
여기서, PS = 필요 철근량
(콘크리트 단면 중 철근이 차지하는 면적 비율, %)
L = 슬래브 길이 (ft)
F = 마찰계수 (슬래브와 그 아래 층과의 마찰)
FS = 철근의 작용 응력(working stress, psi)
6.2 CPCP 의 종방향 철근량 설계
가로방향 분포는 없다고 생각하므로 72kN이고, 중간 차륜하중과 전륜하중은 가로방향 분포를 생각해야 하므로 각각 73.3kN 및 18.3kN로 된다.
V_max=R_L=2.15×[96+1/30(73.3×25.8)+18.3×11.6]=370.26 kN⋅m
(7) 충격 전단력
(8) 전단력의 합계
(9) 단면과 철근량의 결정
보에서 콘크리트가 부담하는 전단력은
1. 열화에 대해서....
열화란 콘크리트가 시공된 후 건물의 성능이 저하되어서 일어나는 물리적인현상과 화학적인현상을 모두 말한다. 그럼 이런 열화의 현주소를 알아보자.
우리는 지금 콘크리트세상에 살고 있다. 세계인이 콘크리트 건물속에서 콘크리트 도로를 달리며, 살고 있다. 그런데 이런