철도의 분담률은 현저하게 떨어지고 있다. 자세한 자료는 본론에서 언급하도록 하겠다. 이렇게 국내의 철도 분담률이 낮은 이유는 첫 번째로, 산지가 많은 국토의 구성비율이 때문이다. 대한민국의 국토는 70%가 산지로 이루어져있다. 하지만 철로운송의 경우 경사의 제약을 많이 받기 때문에 국내에서
Train(소형열차)형태의 열차서비스.
⑤ Single-Wagon Train(또는 Liner train) - 복수의 중간역 또는 터미널을 거치면서 운행하 는 열차서비스로 철도화물운송서비스부문에서 가장 높은 비중을 차지한 다. 목적지까지 열차운행을 위한 충분한 물량이 확보된 경우에만 운행
비용절감효과가 있는 것으로 나타났다.
코레일 물류마케팅팀장은 'BT는 안전성과 신속성에 운임경쟁력까지 갖춰 고유가시대에 가장 경쟁력 있는 운송수단으로써 고객사로부터 호응이 높다'며, '특히 2013년부터 우리나라가 온실가스 감축 의무대상국이 되기 때문에 철도물류수송의 활성화가 환경 측
Train(혹은 Liner Train)으로 구분된다. 블록트레인은 출발지와 목적지가 동일한 컨테이너화물을 중간기착역에 멈추지 않고 대량으로 운송하는 열차서비스 형태로 중장거리 운송구간에서 도로와의 경쟁력을 높일 수 있다.
아시아횡단철도 북부노선과 같이 여러 국가 간의 철도망이 연결된 경우는 국가
철도화물은 매년 감소세를 면치 못하고 있다.
● 유연성 정보 제공성
탄력적인 철도운송을 위해서는 화물의 위치, 운송예상시간, 선로 및 화물 하치장의 여유용량 등에 관한 정보가 화주나 운송업자에게 실질적으로 제공되는 철도화물정보시스템의 구축이 무엇보다도 필요하다.
유연성 확보