운송용기(컨테이너)에 의한 운송으로 멸실, 손상방지
Institute Container Clauses – time (All Risks)
포괄책임주의가 아닌 열거책임주의
공동해손, 구조비, 손해방지비를 제외한 손해위험 열거
Risk Covered
4. The underwriters shall only be liable under Clauses 1 and 2 above for loss ofor damage to the machinery ofthe contai
보험은 각국의 특수사정에 따라 그 내용이 독자적으로 결정된다. 우리나라에서는 아직 피보험이익의 개념은 채택되지 않고 있으나, 보험관련범죄의 증가라는 상황의 변화는 그러한 개념 인정을 필요로 하게 되었다. 이 장에서는 무역보험론3공통) 1. 해상위험에 대해 설명하시오 (15점) 2. 해상손해에 대
* 복합운송주선인의 역할
화물 도착지 국가의 F/F와 제휴하여 전 운송구간에 걸쳐서 일관운송책임을 진다.
① NVOCC로서 자신의 책임하에 (single carrier’s liability)
② 화주에게 일관운임(through rate) 제시
③ 복합운송증권(combined transport B/L) 발행
화주에 대한 전문적인 조언
운송 수배
운송 관련 서류 작
보험자와 피보험자 사이에 체결되는 일종의 손해보상계약으로 “보험자가 피보험자에 대하여 그 계약에 의해 합의된 방법과 범위 내에서 해상손해, 즉 해상사업에 수반하여 발생하는 손해를 보상할 것을 약속하는 계약이다.” (영국 해상보험법 1조)
∙ A contract of marine insurance is a contract whereby the
운송계약서를 제3자에게 양도할 수 없을 뿐만 아니라 선하증권에 대용할 수 없다.
국제무역에서 대금결제는 대부분이 화환어음(documentary bill)으로 이뤄지는데, 선하증권은 화환어음의 결제시 상업송장, 보험증권 등과 함께 없어서는 안되는 중요한 서류이다. 따라서 무역거래에서의 선하증권의 건전