시스템물품을 한데 모아서 출하에 적합하도록 포장하는 작업도 능률화가 어려운 작업 중의 하나이다.
2) 보관물류의 자동화
자동화는 물류센터나 창고의 입체 자동창고화를 의미한다. 이 물류센터나 창고의 입체자동창고화는 화물을 보관하는 랙을 고층화하여 공간활용을 극대화하고, 보관기능을
시스템
입하된 물품이 임시보관이나 검품 및 보관상의 위치관리 등 입하에 따르는 서류작업과 정보처리 등의 사무처리의 효율화도 기하여야 하는데 정보시스템을 이용하여 각종 서류를 온라인으로 처리하는 방식을 활용함으로써 작업시간을 단축하고 있다.
물류창고의 기능은 크게 두가지로
물류관련 업무전반에 걸쳐 첨단 정보통신기술인 EDI를 도입 적용하고 있는 실정이다.
우리나라 또한 정보서비스업체를 비롯해 물류관련업체, 국가기관 등이 각각 물류비용 절감계획을 목표로 물류정보시스템 구축에 적극적으로 나서고 있다. 그런데 화물의 흐름과 마찬가지로 정보의 흐름이 원활하
물류거점의 설치
물류거점의 입지 및 규모는 최소한 5년간의 화물동량을 고려하여 결정하는 것이 일반적이다. 물류거점에서의 안전재고는 출하요청에서 물품 도착까지 소요되는 리드 타임과 일일 수요의 변동을 고려하여 결정된다. 물류거점의 운영에서 중요한 두 가지 관리영역은 시설공간계획
, 취급화물 및 선박형태, 요율과 관련된 기관 등에는 차이가 있다.
국제운송과 물류에서 화주들은 서비스의 질이나 능률을 서비스의 가격보다 중시하는 경우가 있다. 그러나 아직도 항만서비스의 가격인 항만요율 수준은 가장 중요한 요소는 아닐지라도 항만의 중요한 경쟁요소가 되고 있다.