1. 설계 개요
1 - 1. 개요
1) 설계개요 및 목적
❍ 본 해석보고서는 서울 지하철 5호선, 7호선 및 8호선의 터널 표준 지보단면층 중 풍화암구간의 복선단면을 모델로 하여 전산 program을 사용하여 해석함으로써 설계 및 시공 , 공사관리의 편리성을 도모하고자한 수치해석 보고서입니다. 부수적
수치해석을 수행하였다. 그리고 각 경우별 수치해석 결과 내하체간의 설치 간격은 0.5m~2.2m 인 것으로 나타났다.
1. 서론
1.1. 연구 배경
사면 붕괴는 건설공사 수행 시 건설현장의 안정성 및 경제적 손실을 야기하는 원인 중 하나로, 최근 들어 불규칙한 집중호우 등과 같은 요인으로 인해 국내외 많
, 우선 이 신구조를 바닥판, 단순보, 독립 지주와 같은 개개의 부재에 적용하는 것에서부터 시작해서 결국은 연속보에 기둥과 보의 조합까지 진전시켰다. 이 때 그는 강과 콘크리트라는 서로 다른 재료에 의한 복합구조를 직감적으로 이해해서(그의 철근콘크리트 연구는 역학적인 해석이나 시험체
터널 공간으로 화재 시 발생할 수 있는 위험이 높은데 이에 대한 화재 특성에 대한 연구와 안전설계가 매우 취약한 실정이다. 예를 들면 2003년 2월 대구 지하철 화재 사고의 경우 수많은 인명피해가 있었으며 이를 계기로 지하철 화재에 대비한 설계방안과 대처방법들의 연구가 필요함을 인식하였다. 원
공학, 토질역학을 포함한 지반공학 등의 기초분야가 있으며, 구조물을 대상으로 하는 교량공학, 터널공학, 댐 공학 등의 분야, 시설을 대상으로 하는 철도공학, 도로공학, 항만공학, 하천공학, 도시공학, 상하수도 공학 등의 분야가 있습니다.
토목공학에서 흙과 암석이 주 건설 재료로 사용되고 상부구