4) 조종기의 엔진 스로틀 레버에는 헬기의 엔진과 메인로타의 피치 및 테일로타 테일로타 [ Tail Rotor ]
꼬리날개
의 피치가 물려있다. 조종기의 스로틀 레버의 움직임에 엔진 스로틀은 물론 메인로타 및 테일로타의 피치가 같이 컨트롤된다.
5) 헬기의 생명인 로타헤드 부위의 세팅이다. 아래의 사진은
(3V, 4Mhz, 25도에서 2.8mA 이하)
전달 특성이 우수
잡음여유도가 크다
집적도가 높다
입력임피던스가 크다. (300㏁)
동작 전압의 범위가 넓다.(2.7V – 6.0V)
(2) 프로그램 메모리가 플래쉬 메모리로 구성
(3) C언어를 고려한 설계
(4) 데이터 공간을 간접 주소지정하는 16bit address pointer로 사용 가능
헬기 생산에 참여하고 있는 인력은 2500명 정도로 추정되며, 초기부터 계속적으로 동일한 분야와 조직에 속한 경우가 대부분으로 추정되어 기술축적 및 개발사업으로의 연계 효율이 높을 것으로 기대된다.
2. 설계 및 시험평가 기술
한편, 헬기의 독자모델을 개발하여 실용화한 경험은 전무한 상태
제작하였는데 십자형 동체 끝에 각각 내 개의 로터를 달고 각 로터는 여섯 개의 넓은 깃을 가지고 대단히 느리게 회전하도록 설계하였다. 십자형 동체의 가운데 180마력의 동력장치를 장착하여 세 사람을 태우고 비행할 수 있었으며 총충량은 2톤이나 되었다. 조종은 로터의 깃각을 변화시켜 상대적인
헬기, 중형 항공기 등을 개발함으로써 항공기의 설계, 개발, 생산 능력을 확보한다는 세부 전략을 마련했다. 또 2010년까지는 개발 항공기의 세계시장 진출에 주력해 궁극적으로 2015년까지 세계 10위권 국가로 진입한다는 계획이다. 여기에 정부는 2005년까지 우주발사체를 포함한 우주센터건립 등 적극적