및자동차 업계에서 개발에 심혈을 기울이고 있으나, 아직 기술적으로 해결해야 하는 여러 가지 문제점들과 부족한 인프라 등 기반 기술 미비로 근시일내에 사용화하기에는 어렵다는 한계가 있다.
이러한 기술및 환경 문제의 중간 대안으로 대두되고 있는 것이 바로 하이브리드자동차이다. 하이브
부품 수가 늘어나고 차도 무거워지는 단점이 있다. 또 결국 엔진을 사용하는 만큼 기존의 차보다는 덜 하지만 오염 물질이 발생한다. 따라서 진정한 의미의 친환경차라고 할 수는 없고 연료전지차로 넘어가는 중간 단계의 차라고 할 수 있다. 일본의 자동차업체인 도요타가 개발한 프리우스의 경우 1L의
자동차를 생산하기 위하여 수소자와 전기차의 경쟁이 날로 치열해 지고 있으나 어는 것이 먼저 우위를 점령하지 못하고 있다. 혹자는 수소차와 전기차가 같은 것으로 착각을 하기도 한다. 지구 환경문제를 생각하여 수소차와 전기차는 날로 각광을 받을 것으로 보이며 각 지방자치단체에서도 수소차와
등으로 연비절감, 배기가스 저감 요구 상승
1976년 - 미국의회에서 전기 및하이브리드 차량 연구개발및 시행법률 제정
1997년 12월 - 토요타의 프리우스 모델 세계 최초의 양산
2000년대 초반 - 포드의 최초 미국제작 하이브리드카 Escape Hybrid SUV 출시 혼다의 Civic 및 Insight 출시
현재 - KIA – K5 HEV (2011
전망
공식연비가 17.8km/L-휘발유차량과 차이 없음
관점 ( 긍정적 측면 )
독자적 기술개발
-모터,배터리,인버터,직류변환장치등 4가지 핵심부품의 국산화를 통한 필요기술을 위한 한걸음
아직까지 하이브리드 차량 시장은 크기 않아 대량 판매 어려움
연료 1L당 거리비가 아닌 연료비로