철도 연선을 한국에 대한 군사, 경제적 침략기지로 육성하고자 하였다.〃
두 번째, 철도 부설을 할 때, 무려 연인원 1만 5천만 명을 동원하였으며, 부설과정에서 공사 혹은 운행을 훼방하는 사람이 있을 경우 매우 강력하게 처벌하였다. 세 번째, 철도를 통해 일본은 조선 각지와 만주에 상품을 판매하
, 철도 부설지, 개항장 등지에서는 노동자들의 항쟁이 일어났다. 이들은 저임금과 민족적 차별 대우에 저항하고, 일제의 군사 침략과 경제 착취에 맞서 철도를 공격하거나 동맹 파업을 벌였다. 그러나 이러한 항거에도 불구하고 한국근대역사에서 철도와 제국주의 침략의 상관성은 사라지지 않았다.
철도를 통해 한반도에서 식량과 천연 자원을 약탈하였다. 예를 들어, 경부철도와 경의철도의 부설권을 획득하면서, 일본은 한반도의 자원을 점유하고, 수출을 촉진하는데 큰 역할을 했다. 일제의 철도 건설 정책은 1905년 첫 청구, 1907년 경부철도 부설, 1910년 조선 병합 후 확대로 이어졌다. 일제는 조선
조선·만주 사이의 병참 및 상품 수송을 목적으로 부설되었던 것이다. 이런 목적을 띤 간선 철도가 모든 국유 철도 총연장의 80%를 차지했다는 점은 조선철도의 침략적인 성격을 명백하게 보여 주는 증거이다.
⑵ 일제강점기행랑살이와 토막민을 통해 도시 빈민의 생활 모습을 설명하시오.
일제
한국의 고대사를 다루는 두 대표적인 역사서로, 각자의 독특한 특징과 관점에서 이야기되는 주제와 체제에 따라 크게 주목받고 있다.
먼저, 삼국유사는 고려 후기에 활약한 승려 일연에 의해 편찬된 귀중한 역사서로 알려져 있다. 이 책은 우리나라의 초기 역사, 즉 고조선부터 후삼국까지의 국가 발