, 철도 부설지, 개항장 등지에서는 노동자들의 항쟁이 일어났다. 이들은 저임금과 민족적 차별 대우에 저항하고, 일제의 군사 침략과 경제 착취에 맞서 철도를 공격하거나 동맹 파업을 벌였다. 그러나 이러한 항거에도 불구하고 한국근대역사에서 철도와 제국주의침략의 상관성은 사라지지 않았다.
철도 부설을 할 때, 무려 연인원 1만 5천만 명을 동원하였으며, 부설과정에서 공사 혹은 운행을 훼방하는 사람이 있을 경우 매우 강력하게 처벌하였다. 세 번째, 철도를 통해 일본은 조선 각지와 만주에 상품을 판매하였으며, 식량 혹은 자원을 약탈하는 도구였다. 그래서 각 종단역이 항구나 국경도시가
철도 건설 정책은 1905년 첫 청구, 1907년 경부철도 부설, 1910년 조선 병합 후 확대로 이어졌다. 일제는 조선의 철도망을 완성하고 더 나아가 조선을 대륙 침략의 병참기지로 이용하기 위해 철도 건설에 엄청난 자금과 인력을 투입했다. 그 결과, 1920년대에는 전국적으로 주요 간선 철도망이 완성되었으며,
철도는 일본 군대의 이동을 신속하고 편리하게 하고 조선에서 수탈한 자원을 일본으로 실어 날랐다. 또한 일본 국내의 과잉 인구와 만성적인 식량 문제를 해소하는 데도 결정적으로 기여했다. 일제는 동북아 지역을 자신의 영향권 하에 두고 중국 침략의 전초기지를 얻게 된 것이다. 그리고 동북아 세
한국영양학회.
② 엽산: 엽산은 세포가 빠르게 분열하고 성장하는 유아기, 성장기, 그리고 임신 및 수유기와 같은 생명주기 단계에서 국소적으로 중요한 역할을 한다. 이러한 기간 동안에는 엽산의 요구량이 증가하기 때문에, 엽산의 부족이 발생하기 쉽다. 엽산 섭취가 미달될 경우, 혈청 내 엽산 농