한국조선대기업은 현재 중국, 필리핀, 베트남뿐 아니라 유럽지역에도 생산 거점을 구축하고, 브라질, 러시아, 인도에도 관련 투자를 확대하면서 글로벌 생산시스템을 구축하고 있다. 20세기부터 현재까지의 세계해운이나 조선환경의 변화에 대한동향을 돌아보고 특히 금후 사반세기의 해운산업의 환
산업에 대해서는 조선기자재산업으로 세분하기도 한다. 주생산품인 선박을 그 용도별로 구분해보면, 화물운반목적의 상선, 수자원획득을 위한어선, 이외 해양사업과 전투 목적을 위한 특수 작업선과 함정 등으로 구분가능하나, 제1ǃ0;2차 세계대전과 냉전체제 종식이후 대륙ǃ0;국가간 원자재ǃ0;
조선시장에서 실질적으로 한국조선업계가 차지한 비중이 상당하다고 볼 수 있다. 따라서 이번 레포트를 통해 우리나라 산업의 중추에 위치한 조선산업의 전반적 상황을 파악해 보고자 한다. 그런 후 국내 조선산업의 대표적인 기업들 중 2기업 현대중공업과 삼성중공업을 선정해 이들에 대해 분석,
조선 수주량과 수주잔량, 선박 건조량에 있어 중국에 역전을 허용하며 한국의 조선산업의 위상은 크게 흔들렸다. 비록 2011년 상반기에는 다시 1위 자리를 탈환했지만 안심할 수 없다.
국내 조선산업의 7개 기업이 세계조선시장의 대부분을 점유하고 있다. 현대중공업, 삼성중공업, 대우조선해양 이른
조선기술전문대를 신설하고 절단가공, 조립(용접), 탑재, 의장, 도장 분야 등의 전문기능인력을 육성하는 데 주력해야 한다. 대한조선학회의 조선 및 해양공학분야에 대한 교육연구회가 학과, 커리큘럼, 교수진 등 운영 전반에 관한 논의를 전담하는 것이 적합할 것으로 보인다.
이러한 제도적 기반