(Baffle)과 핀(Fin)은 레저버 내에 있는 작동유가 심하게 흔들리거나, 귀환되는 작동유에 의하여 소용돌이치는 불규칙한 동요로 작동유에 거품이 발생하거나 펌프 안에 공기가 유입되는 것을 방지한다. 정상 유압계통은 펌프 연결구에 연결되어 스탠드 파이프의 위쪽 부분에 있는 작동유를 공급받는다.
그림 4.10은 Dawohldml 결과를 보인것이고 평균입자1u와50u의 철입자를 0.23t/cm2로 압분한뒤 각온도로 소결했을 때의 수축을 나타내며.미분말은 600c로부터 수축이 나타나기 시작하는데 대해 조분은 1400에 시작됨
최후의 기동도는 전자는 10%인데 대하여 후자는 25%를 나타내어 심한 다공질임을 알 수 있다.
유압실린더 바디, 프레스와 같이 지속적인 충격이 전달되는 공작기계의 몸통, 주철관, 롤러의 재료, 압연기 재료 등으로 사용될 뿐 아니라 내열성이 요구되는 잉곳 케이스, 내열부품의 용도로 사용되기도 한다.
밀도(g/cc)
강도(브리넬)
인장강도(극한)
인장강도(항복)
압축강도(항복)
7.11
245
669MPa
4
■본론
1.연료계통의 구성
-연료계통의 주요 구성부분에는 탱크·연료관·밸브·펌프·여과장치·계기·경보기·연료주사기 등이 있다. 중앙급유장치, 연료방출밸브, 연료운방잔치 등을 포함하는 연료계통도 있다.
①연료탱크(Fuel Tanks)
-항공기의 형태 및 역할에 따라 연료탱크의 위치, 크기, 형태, 구
항공기 속도는 일반적으로 낮으므로, 높은 양력을 유지하기 위해 날개 면적을 증가시킬 필요가 생기는 것이다. 또한 날개의 앞전과 뒷전에 움직이는 부분을 추가함으로 airfoil 형태를 바꿀 수 있다.
저속에서 양력을 증대시키기 위해 날개의 면적과 받음각(Angle of Attack) 을 증가시키는 고양력 장치를