1. 자격증명 :
① 항공업무에 종사하고자 하는 자는 국토해양부령이 정하는 바에 따라 국토해양부장관으로 부터 항공종사자자격증명을 받아야 한다.
② 자격증명 받을 수 없는 자
- 연령미만
자가용조종사 17세 (자가용활공기조종사 16세) / 사업용조종사, 항공사, 항공기관사, 항공교통관제사,
안내시설
5. 보험 가입
보유 항공기마다 여객보험(화물운송 전용인 경우 여객보험은 제외한다.),
기체보험, 화물보험, 전쟁보험(국제선 운항만 해당한다.), 제 3자보험및 승무원보험. 다만, 여객보험, 기체보험, 화물보험 및 전쟁보험은 법 제 115조의 2에 따른 운항증명 완료 전까지 가입할 수 있다.
항공기구(ICAO)의 항공기사고요람 외에 국가수준의 안전간행물의 중요성은 사고조사와 사고방지에 책임있는 기관들의 관심을 끌었다. 그러한 간행물들에 의해서 사고방지에 관련된 기관이나 개인들(즉 국가기관, 제작자, 운항승무원, 기타)에게 항공기 사고와 사건을 비롯하여 그들 자국내에서 이용되
항공기참사 KLM-팬암기 충돌은 오역이 주범
1998년 화성 탐사선 우주 폭발사고 원인은 NASA의 오역
전쟁터의 이순신장군을 정력왕성한 오입장이로 만든 오역
존바에즈, 톰존스를‘암수 2개의 성기를 가진 괴물’로 둔갑시킨 오역
할리우드 여배우 크리스틴 스튜어트를 ‘창녀’로 만든 언
2. 미디어자료를 바탕으로 분석한 성별 직종분리가 심화된 직업군의 실태
1) 직무환경, 조직문화의 비교를 중심으로
(1) 여성 운전기사, 여성 중장비기사
우선 ‘운전기사’라는 직업 자체가 탈것을 조종하고 하루의 대부분의 시간을 길에서 보내기 때문에 위험하고 거친 남성의 직종으로 여겨져 왔