보험의 대상인 ‘항공기자체’의 가액이 거액이고 특히 승객의 인명손실이나 탑재화물의 1계약 당 보험금액이 매우 높아 거액의 손실위험이 존재한다. 또한 계약건수가 한정되어 있고 앞에서 언급한 것처럼 계약대상이 거액위험이기 때문에 해외의 재보험에 의존해야 한다. 따라서 본 연구에서는 항
연구도 있었다. 이러한 서비스에 관련된 대부분은 은행과 보험에서 연구가 이루어졌지만 그 결과들은 서비스와 제조 산업의 사무부문에도 적용할 수 있을 것이고 이러한 개념을 여러 사업이 혼재 된 전력산업에서 각각의 특성에 맞게 적용해 보는 것은 의미가 있을 것이다.
또한 항공기 산업의 발전
연구의의를 가지게 되기 때문이다. 따라서 서비스마케팅의 영역에서는 가사노동 서비스와 같은 자급적 서비스라든가, 제품의 판매에 부수되는 대고객서비스 등은 당연히 제외되고 상업활동의 객체로서 핵심적인 기능을 가진 서비스만 포함시키고자 한다. 이러한 관점에서 서비스를 다음과 같이 정의
여름방학 때에는 20일간 유럽으로 배낭 여행을 다녀왔습니다. 유럽 각국을 돌아보면서 많은 것을 보고 느꼈는데 그 중에서도 저는 주로 유럽의 건축양식에 중점을 두고 고대 건축에서 현대의 최첨단 건축물에 이르기까지 열심히 찾아다니면서 보고 기록하면서 (중략)
전공분야와 관련한 저의 지식과
항공운송에서 발생하는 손해까지도 보상하고 있다. 현대 해상보험은 영국을 중심
으로 발전해 왔고, 그 성질상 국제성이 매우 강하기 때문에 세계 어디서나 영국의 법과 관습이 적용되고 있다.
해상보험은 크게 선박보험과 적하보험으로 나누어지는데 무역거래의 측면에서는 적하보험을 주요 연구내