항공사들은 나름대로의 대응책을 모색해야 했으며, 그 대응책 중 가장 효과적으로 간주된 것이 바로 항공사간의 제휴였다. 우호적 관계에 있는 항공사간은 물론, 경쟁 항공사와도 여러 형태의 전략적제휴를 맺는 것만이 생존을 위한 강력한 대안으로 대두되었다. 따라서 거의 모든 항공사가 여러 형태
스타얼라이언스 창립멤버
3000여 편의 일일 운항횟수
전 세계적으로 49,500명의 직원
세계 4위의 대형 항공사
과대한 인수프리미엄을 지불하면서 다각화를 실시하여 자금상에 압박이 찾아옴으로써 짧은 기간 동안에 벌어진 거대한 인수합병은 증권분석가들을 불안하게 함.
경쟁사인 텍사스
경우 협정을 파기하기가 용이하다는 점 등의 단점이 있다. 나아가 둘 이상의 기업이 뭉쳐서 경영활동을 펼치기 때문에 기업 고유의 문화가 변질될 가능성이 상당히 높다는 문제점도 존재한다.
항공운송사업의 전략적제휴에 관한 연구( 황위익, 2003)
항공사경영론 (형설출판사 – 정익준 저)
1. 발표의 배경 및 목적
세계의 기업 환경이 급변하고 글로벌화 되어가는 시대에 있어서 기업들은 경쟁력 강화를 위해 단독으로 시장 경쟁에 참여하기보다는 제휴라는 기업간 연합의 형태로 참여하고 있다.
특히 항공운송 산업분야에 있어서 전 세계적으로 노선을 구축하고자하는 항공사들은 상호
항공사들의 제휴 서비스가 부족한 자사의 비행 편과 도착지를 커버하기 위한 기업 본위의 서비스였다면 90년대 항공사들의 제휴서비스는 고객들의 편리까지 함께 생각하는 고객 본위의 서비스라고 할 수 있다.
스타얼라이언스는 지난 1997년 세계 최초로 형성된 항공사 동맹체로서, 서비스의 규모와