산업에 포함시켜 ‘90년대 말까지 약 60억 달러를 투자하였고, 각종 군용기 및 민항기의 수입에 따르는 절충교역의 비율을 15~20%로 책정하여 국내 부품산업 발전을 위한 노력을 기울이고 있다.
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Ⅱ. 항공사전략적제휴의 연혁
현재 세계의 항공운송산업을 지배하는 규
제휴를 통해 자사가 운항하고 있지 않은 지역으로의 수요를 창출하거나 타 항공사와의 연계수요를 확보함으로써 얻게 되는 효과이다. 이와 같은 수요창출 효과는 제휴를 통해 가장 우선적으로 발생하는 이익이라 할 수 있다.
다섯째, 마케팅능력 강화의 기회로 삼을 수 있다.
단순제휴에서도
항공운송산업의 구조 분석
1) 신규진입자의 위협
세계 및 국내 항공운송산업의 현황에서 규제완화로 인한 항공운송산업의 변화는 1979년에 제정된 미국의 항공운송경쟁법에서 경쟁원리를 기반으로 항공사 자체 자원을 효율적으로 활용할 수 있도록 산업구조를 개선하는데 있었다. 산업구조 변화
기업은 비전이 없다'는 점을 깊이 명심하고 있다. 이에 따라 대한항공은 '고객·사회·임직원을 위한 풍요로운 가치 창출'에 초점을 맞추어 경영활동을 수행하고 있다.
②경영이념
“고객가치를 창조하는 21C 초일류항공사”
고객의 신뢰와 사랑을 경영활동의 최우선에 두고 고객에게 최고의 서비
산업전략위원회(AISC)를 설치하고 지속적으로 ERP 시스템을 발전시키고 있다.
대한항공사의 시장 점유율과 매출 구성을 통한 규모 및 점유율을 통해, 대한항공은 주요 매출은 국제여객, 화물이며 시장 점유율 또한 높다는 것을 알 수 있다. 또한 국내선 여객 점유율 하락의 원인은 저가항공사의 점유율