시장의 신규진입과 확대모색, 과다한 경쟁방지 등이 제휴를 하는 구체적 동기이다.
최근 벤처기업과 대기업이 각각 연구·개발, 생산·판매 등을 역할 분담하여 대등한 입장에서 공동사업을 추진하기도 한다. 또한, 벤처기업들이 목적의식을 가지고 제휴를 맺는 경우도 있다.
기존의 기업체제
항공사 4사의 제휴를 이루기 위해서 항공사 간에도 기존의 경쟁체제에서 협력을 동반한 경쟁체제로 전환하는 작업을 수행해야 했고 기존에 존재하는 3개 항공 동맹과의 경쟁 전략을 수립해야 하는 등의 문제가 산적해 있었다. 1998년 2월 델타항공에서 조양호 회장에게 대한항공의 다자간 전략적제휴에
항공사가 여러 형태로 전략적제휴를 맺게 되었으며, 제휴형태도 다양한 방법으로 변형되어 세계최대의 항공사 동맹체인 star alliance가 출범하게 된 것이다. 또 다른 외적 배경요인으로는,
① <수요측면> 특정노선에서의 수요가 충분하지 않아 수익을 올릴 수 없는 경우, 타사와 운항 평명 공동사용을
회원사간 공유되는 각종 정보를 효과적으로 활용하여 보다 과학적인 전략을 수립 할 수 있을 것이다. 또한 선진 회원사들의 높은 서비스 품질 표준을 도입하고 경영 노하우를 습득함으로써 합리적인 경영기반을 강화할 수 있다.
3. 제휴관계에 대한 법령의 제도화
- 항공사간 제휴 관계를 제도화하
항공, 포르투갈항공, 에어유럽, 폴란드항공 등이 '퀄리플라이어(qualiflyer)'라는 동맹체를 형성하고 있다.
이중 '스타얼라이언스' '원월드' '스카이팀' 등 빅 3대 항공동맹체가 세계 항공시장을 주도하고 있다. 이들 얼라이언스들은 회원 항공사간 노선과 마일리지, 공항 라운지, 승무원 등을 공동 운영하