Ⅰ. 국제복합운송의 개요
1. 복합운송의 개념 및 특징
(1) 복합운송의 의의
복합운송(multimodal transport, combined transport)이란 2가지 이상 서로 다른 방법(at last two different modes of transport)에 의하여 물건이 수탁된 장소(place of taking in charge)에서 인도하기로 약정된 장소(final destination)까지 운송되는 것을
Ⅰ. 개요
해방 후 시작된 우리나라 근대 해운의 초기에는 상선이라 할 수 있는 선박이 없었으며, 주로 미군으로부터 인수를 받은 LST 및 일본으로부터 압류한 선박 등을 물자의 수송에 투입하였다. 이러한 선박의 운항에 필요한 해기사의 충원을 위하여 1949년 3월에 교통부 고시 제16호로 “상선 사관
국내 포워더 시장이 완전 개방되면서, 글로벌 포워더들이 국내에 대거 진출
> 신규 사업자의 증가 로 말미암아 업체들의 수익성 악화 및 서비스 수준 하락
나. 화주의 Bargaining Power (대채제의 용이성 및 Low switching cost)
다. 전문인력의 부족
라. 복합일관 수송 기능의 미비
Ⅰ. 복합운송
계 개선&강화
항만서비스는 아직 부족점들이 있고 선진해운센터의 그것과는 아직 큰 차이를 보이고 있는데, 이는 환적컨테이너물동량이 적은 것도 그 중요한 원인중의 하나이다.
이외에 항만서비스의 경영주체도 여전히 국유기업이어서 경영이념, 관리방식, 관리수단이 기장경제의 요구에 비교하여 차이가 나며
물품과 화주가 일반밀수, 불법 무기류 등 안보위해 물품 반입, 마약밀수 등에 관한 정보를 최초로 입수하여 세관에 제출하며, 수출물품에 대해서는 화주의 위임을 받아 수출신고, 정정 등의 수출업무를 수행하는 등 세관행정의 중요한 파트너가 되고 있으나 이에 대한 세관의 관리감독 근거도 미약함