생겼는데 이에따라 추가 투자를 하지 않고도 극동/구주 항로로 서비스할 수 있는 장점이 있으며, 또한 동남아 역내 양방향 항로도 모두 서비스할 수 있는 장점이 있다.
따라서 향후 1만 2~ 5천 TEU급으로 선박이 초대형화되면 위와 같은 이유로 우선적으로펜들럼 서비스에 투입될 것으로 예상된다.
해상 화물 운송 서비스를 완벽하게 제공하여, 2004년에 미국 내 최대 유통업체 중 하나인 프레드 마이어사(Fred Meyer)로부터 최우수 선사상을, 2005년에는 미국 타겟 스토어(Target Store)와 베스트 바이(Best Buy)사로부터 우수 파트너상을 수상하였다. 2006년에는 세계적인 물류 기업인 라이더사(Ryder System)와 미국
●시추를 위한 기초지식
<해양에서의 석유생산>
해양에서의 석유를 생산하기 위해 유정(Wellhead)에서 석유를 퍼올릴 구조물을 만들어야 한다. 이런 구조물은 대체로 3가지 형태로 나눌 수 있다. 고정식 재킷형(Jacket Based Fixed Platform), 고정식 콘크리트형(GBS Gravity Based Fixed Platform) 그리고 부유식(Floating Pla
물류체계 등과 LNG선의 생산 공정, 인도시기 등을 자세히 표현하였다. 또한 산업공학도의 관점에서 ERP, PI, 특히 전사자원관리(ERP) 시스템, 제품표준화 및 설계 프로세스 혁신을 위한 제품수명주기관리(PLM) 시스템, 통합 생산계획시스템 (SAPS)등 으로 구성했으며, 작업 단위의 관리 수준에서 품목(item) 단위
초대형선박의 발주와 경쟁이 치열해지면서 규모도 커졌다. 재편된 3개의 얼라이언스는 아시아-유럽항로에서 2M은 34%, 오션얼라이언스 33%, 디얼라이언스 30%를 기록했고 아시아-북미항로에서는 2M 17%, 오션얼라이언스 35%, 디 얼라이언스 39%를 차지하며 세계 해운시장을 주도 중이다.
2)그린포트
아프리