해양부는 ‘마리나 개발계획’과 함께 ‘마리나항 조성 및 관리 등에 관한 법률’을 제정하여 해양레저의 지원 근거를 마련하였으며, 문화체육관광부와 지식경제부도 각각 ‘관광산업 선진화 전략’과 ‘해양레저장비산업 발전방안’을 수립하여 추진하고 있다.
또한 지방자치단체들도 나름대로
산업의 유례없는 호황이 진행되던 2000년대 중반 이후 한국과 중국은 조선 설비를 크게 확대해왔다. 또 베트남, 필리핀, 인도네시아, 러시아, 브라질, 터키 등 많은 나라들이 조선산업을 적극적으로 육성하기 시작했고, 이 시기에 한국의 조선대기업은 해외진출을 가속화하였다. 그 결과 한국 조선대기업
해양레저 인구의 저변이 점차 두터워지고 있어 해양레저시장의 형성이 점점 가시화되고 있다.
이러한 여건변화에 부응하여 정부에서도 해양레저에 대한 정책적 관심이 과거에 비해 크게 높아지고 있으며, 해양레저장비산업 육성 등 해양레저스포츠 산업 육성에 대한 정책적 투자도 증가하고 있다.
장비, 수상시설 등 주요 장비의 국산화 추진으로 총 120억원의 외화를 절감했다.
2005년 4월에는 초고속 소형 경주용 모터보트 개발사업이 산업자원부의"모터보트`자전거산업 육성사업"기금지원사업으로 선정되어 총 4억 3천만원의 기금을 지원하게 되었다.
소형 모터보트 등 해양레저장비산업 발전은
해양레저스포츠의 개념을 정의하여 보면 본 연구에서는 해양레저스포츠에 관한 범위와 종목을 한정짓기 보다는 내․해수면, 수중, 친수공간, 해안, 연안, 해변공원 등에서 이루어 질 수 있는 해양스포츠, 수상스포츠,해양레저, 수상레저, 해양성 레크리에이션, 해양레저 및 스포츠 관광과 산업 등