해외 현지법인 설립과 RUSSIA TAGAZ사와의 내장재 기술이전 계약을 체결함으로써 동유럽 시장까지 진출하는 등 명실공히 글로벌 기업으로 정평이 난 회사이다. 우리가 초점을 둔 기업 한일이화는 시트와 헤드라이팅 자동차 인테리어 부품 업체로 현대자동차의 부품조달의존율이 99%에 달한다. 그리고 현대
자동차산업에 큰 영향을 미치지는 않았다. 이미 내수판매는 1990년대 중반 이후 150만대 수준에서 증가율이 정체되고 있는 모습을 보이고 있고, 소비자들이 중소형 차종에서 현대자동차에 갖는 신뢰도가 다른 기업들에 비해서 높은 것으로 나타나고 있기 때문이다. GM 대우나, 르노 삼성과 같은 외국과의
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- 투자기간이 길어진다.
iii. 인수합병 (Acquisition)
- 빠른 속도로 진입이 가능하다.
- 피인수기업이 가진 기술을 습득할 수 있는 좋은 기회를 제공한다.
- 상당한 인수프리미엄을 제공해야 한다.
- 실패한 기업을 인수할 때는 회생시키기 위한 위험이 따른다.
3. 현대자동차와 GM의 FDI
자동차에, 철도차량사업을 한국철도차량(주)에 양도하고 1999년 말부터 현대자동차에 섀시모듈을 생산·공급하기 시작하면서 자동차부품 전문회사로 탈바꿈하였다. 2000년 11월부로 사명을 옛 현대정공에서 현재의 현대모비스로 바꾸었다. 2000년에는 국내 컨테이너 생산사업을 해외로 이관하고, 현대·기
산업박람회에 출품, 대통령상을 받으며 등장, 우리나라 자동차공업의 태동을 알렸다. 1960년대 들어 5.16 군사정부의 강력한 경제정책에 힘입어 1962년 4월 자동차공업 5개년계획이 발표되고 자동차보호법이 제정되면서 국내 최초로 대규모 자동차 조립공장(생산능력 6,000대/년)인 새나라 자동차가 설립,