해적행위는 갈수록 조직·전문화되고 활동영역을 확대하고 있어 국제 운송에 위협이 되고 있다. 이에 국제사회는 소말리아해적행위 단속을 위한 결의안을 채택하고, 지역 기구 및 다국간 군사활동을 전개하는 등 국제적 대응방안을 통해 해적 퇴치 활동을 벌이고 있다. 유엔은 안보리는 해적소탕결의
문제가 되는 것은 아니다. 그러나 규모가 작고 구조가 취약한 곳에서는 외채의 영향은 그렇지 않은 지역보다 더욱 심각한 것이 사실이다.
아프리카의 외채는 1960년대에 전체가 30억 달러였다. 그러나 1992년도의 외채의 규모는 그다지 크다고 할 수 없지만 아프리카의 경제력을 고려한 상대적인 부담은
해적들은 무기를 숨긴 채로 100여명의 하역일꾼들 사이에 섞여서 작업하는 척하다가 무기를 꺼내어 선원들을 위협한 후 배를 점령한다.
2005년 6월 소말리아 주민용 구호식량을 싣고 온 유엔 식량계획(WFP)의 ‘셈로호’가 이 방법에 당하였다.
④ 검열을 핑계로 승선 후 점령
현재 가장 해적이 자
STX팬오션의 모태는 1966년 5월 28일 세워진 범양전용선(주)이다. 1980년 제4회 해운의 날 ‘1억불 운임의 탑’, 1981년 ‘2억불 운임의 탑’을 연속 수상하였다. 1984년 4월 범양상선으로 상호를 변경하였다. 1993년 11월 회사정리절차 계획이 인가되었고 2002년 5월 회사정리절차가 종결되었다. 2004년 11월 STX그룹
<보험비용 증가>
2010년동안 잡힌 해적들에 대해 구속, 기소 그리고 처벌등에 사용된 비용만 3,100만 달러에 이른다. 또한 최근 해적의 피랍이 기승을 부리면서 보험비용 또한 증가하는 추세이다. 이미 전쟁위험지역 통과에 대한 추가 해적보험에 상당수의 선박이 가입되어 있으며 이에 대한 총 비용은 4