자동차산업은 세계 5위권을 유지하고 있다. 생산대수 281만대는 세계 총생산량의 5.2% 수준이며 미국, 일본, 독일, 프랑스 다음 순위에 해당된다.
자동차산업은 90년대부터 세계화에 앞장선 우리나라의 대표산업이기도 하다. 중동과 구라파를 비롯하여 동남아와 러시아 등 세계로 진출한 다국적산업으로
현대자동차의 영업이익은 수출 감소와 해외 우수 딜러 확보 및 브랜드 이미지 개선 등 미래 경쟁력 강화를 위한 마케팅비 증가 영향에도 불구하고 작년보다 증가한 것으로 분석됐다. 이는 환율과 원가 혁신 노력 때문인 것으로 보인다.
구체적으로 현대자동차의 영업이익은 전년대비 7.8% 증가한 1조3
자동차 부품업체들의 동반진출이 가장 큰 이유다. 우수한 부품 인프라가 차별화한 현지화 전략에도 도움이 된다.
- 현대자동차 브랜드 이미지의 향상
유럽과 미국 등 자동차 선진국에서 현대자동차는 과거보다 점차 높은 평가를 받으며 자연스럽게 중국에서 호감도가 높아지고 있다. 그리고 2008 베이
현대자동차 체코>현대자통차 유럽을 뚫다
3) 체코공장 인프라 구축
실제로 현대차 체코공장이 위치한 노소비체에서 기아차 슬로바키아 질리나(Zilina) 공장까지는 85km에 불과하며 차로 두시간 이내면 도착할 수 있는 거리에 있어 현지에 진출한 협력업체들로부터의 부품의 적시공급이 가능해
마케팅력을 배양하기 위해서는 기업, 광고 대행사 및 관계 기관이 축적한 해외 마케팅에 관한 정보와 지식을 한국 기업 내부로 체화할 수 있는 시스템이 마련돼야 한다.
Ⅱ. 연세자동차의 폴란드진출
1. 목적
1980년대 후반 동구권 국가의 개혁 이후 서방의 투자가들이 동구에 대한 투자에 관심을 가