3. 편의치적의 발전과정
역사적으로 편의치적제도가 이용되기 시작한 연대는 로마제국까지 거슬러 올라간다.
당시 로마의 선주들은 소유선박을 그리스에 등록하였다는 기록이 있다. 근세에 들어와서는 16~17세기 경영국의 선주들이 어로 및 무역제한 이라는 장벽을 피하기 위해 스페인이나 프랑스
-파나마선대 515척으로 성장
(세계선대의 3.4%)
-미국,독일선대들의 파나마국기게양
-경영국선주
스페인/프랑스에 선박등록,
-영국선주>>독일에등룩
-로마 선주들
그리스에 선박등록
자국에 등록된 배가 아니면 수출을 할 수 없도록 만든 제도
▶자국 선박 취항하고 있지 않은
지역 &
3. 편의치적의 발전과정
역사적으로 편의치적제도가 이용되기 시작한 연대는 로마제국까지 거슬러 올라간다.
당시 로마의 선주들은 소유선박을 그리스에 등록하였다는 기록이 있다. 근세에 들어와서는 16~17세기 경영국의 선주들이 어로 및 무역제한 이라는 장벽을 피하기 위해 스페인이나 프랑스
화물을 적입하고, 작업이 끝나면 컨테이너 투입시 함께 전달된 봉인(seal)을 직접 컨테이너에 장착한다.
⑥ 보세운송은 외국으로 반출될 물품을 통관된 상태에서 보세상태로 개항, 보세구역, 타소장치장 등에 한하여 국제운송이 허용되는 것을 말한다. 수출의 경우 보세운송 허용기간은 30일 이내이며,