운송업은 일반 교통업과는 달리 거대한 규모의 자본과 시설을 요하며 고도의 안전시설과 최첨단 장비, 고급 인력 등이 요망되는 특수한 사업이다. 항공운송업의 운영을 위해서는 항공기, 공항시설, 항공노선 등이 기본적으로 필요로 하며 항공사에 의해 수행되는 항공운송활동은 공공성과 영리성의 양
화물의 수송은 자국선주의에 따라
우리 나라 국적선으로 수송.
일본 이외의 지역으로 수송을 위한 환적항으로는
Yokohama와 Kobe 등이 주로 이용.
일본지역에로의 운임은 우리 나라 화물선의
화주로 구성된 수송협의회가 결정.
*운임의 종류 : 일반화물, Local container 화물
및 일본에서
정기선에 대한 개품운송계약은 다수의 화주로부터 S/R(Shipping Request : 선적요청서)를 받아 S/O(Shipping Order :선적지시서)→M/R(Mate's Receipt : 본선수취증)→B/L(Bill of Lading : 선하증권)의 순서로 발행하면서 송하인(shipper)을 규제함과 동시에 개개화물운송을 인수하는 선주 일방의 계약인 것이다.
이때 선박회
1. 해상운송의 의의와 형태
1-1 해상운송의 의의
일반적으로 해상운송은 선박을 운송수단으로 하여 타인의 화물이나 사람을 운송하고 그 대가로 운임을 받거나 또는 선박회사가 자기의 화물을 직접 운송하여 이익을 얻는 상업 활동을 뜻한다. 그러나 무역에서 의미하는 해상운송은 주로 매매당사자
화물(소량화물)을 인수하여 컨테이너에 채워 넣거나 내장 화물을 컨테이너로부터 꺼내는 작업을 하는 장소.
☞ 주로 LCL 화물에 대해 선적시의 적입(vanning(stuffing)) 및 양화 시의 devanning(unstuffing) 작업이 이루어지는 곳이다.
CFS Charge (CFS 창고이용료) : LCL화물(소량화물)을 운송하는 경우 선적지와 도착