운송활동을 한다. 항공사 간에 체결되는 계약은 협정 또는 협약의 형태로 구체화된다. 한편, 고객과 체결되는 운송계약은 각 항공사의 운송약관에 의해 그 내용이 명확히 규정되는데, 이 운송약관은 국제조약과 각국의 국내법에 의해 규제된다. 종종 발생하는 항공사고는 규모의 크기에 상관없이 항상
Ⅰ. 국제운송과 국제물류
경제사회에 있어서 유통은 재화나 서비스 등의 경제재를 공급자로부터 수요자에게 이동시키는 과정에 발생하는 경제활동을 말하며, 생산과 소비 간의 장소적 시간적 인적 격차를 유기적으로 결합시키는 기능을 하고있다.
이와 같은 유통에는 통상재화나 서비스의 효용
운송 구간의 구간 운송인이 분할하여 운송 책임을 갖고 있다는 데서 그 차이를 알 수 있다. 즉 복합운송의 조건에 부합하기 위해서는 단일의 운송인에 의해 단일의 증거서류가 발행되고 단일의 운임률이 적용되어야 한다.
본 리포트에서는 복합운송에 관하여 전체적인 내용과 국제적 규칙, 무역거래
여객 운송 (Air Passenger Service)과 화물운송 (Air Cargo Service)
- 여객운송에서는 90%가 왕복운송
- 화물은 완전히 편도운송으로 왕복 운송량 갭은 최대 1/3
:이러한 공(空) 스페이스가 포워더에 의해 판매됨으로써 갭을 메우고 있음
- 화물운임이 IATA(Intercational Air Transport Association:국제항공운송협회) 운임의
1. 국제운송의 의의
국제운송은 매도인으로부터 매수인에게로의 화물인도가 국가간에 이루어지는 경우를 말한다. 국제운송은 매도인과 매수인간의 매매계약에 의해 당해 거래조건, 화물인도의 시기, 화물의 성질, 환경 등을 고려하여 정해진다.
국제운송의 형태는 해상운송, 항공운송, 육상운송 및