자전거를 정책적으로 활용할 수 있는 기반조차 만들어지지 못하였다. 그러므로 본 연구에서는 자전거를 특정부처의 정책영역으로 한정시키지 않고 자전거 관련 데이터를 종합하고 향후 기초 데이터의 생산 및 활용방안을 제시하도록 할 것이다. 다시 말해 향후 자전거정책이 관련 부처가 함께 참여하
교통수단에서 발생하는 환경오염의 근본적 대책은, 각종 오염물질을 배출하며 지구 자원을 고갈시켜 환경의 지속가능성을 저해하고 있는 자동차 이용을 억제하고 점진적으로 줄여나가는 데에 있다. 그리고 이를 가능케 하는 현실적인 대안으로서, ‘환경친화적교통수단’인 자전거교통이 주목받고
교통수단에서 발생하는 환경오염의 근본적 대책은, 각종 오염물질을 배출하며 지구 자원을 고갈시켜 환경의 지속가능성을 저해하고 있는 자동차 이용을 억제하고 점진적으로 줄여나가는 데에 있다. 그리고 이를 가능케 하는 현실적인 대안으로서, ‘환경친화적교통수단’인 자전거교통이 주목받고
교통수단을 이용하여 인류의 생활환경과 나아가 지구환경을 보호하는 도시정책 및 교통정책’을 말한다.
현재 교통환경정책은 저공해 자동차의 개발과 보급, 배출가스 대책, 교통시설 정비, 소음ᐧ진동 대책 등이 추진되고 있다. 하지만 이러한 정책들은 다분히 공학적인 해결방안으로서 이러
이미 선진국에서는 자동차 교통수요를 대체할 수 있으며, 경제적이고 환경친화적인 자전거교통을 활성화시키기 위한 녹색교통정책을 추진하고 있다. 이러한 녹색교통정책은 교통정책의 대상을 차량에서 인간으로 전환하고 개인교통보다는 대중교통 및 무동력 교통수단을 우선하며, 아울러 교통의