시설부족을 일으켜 결국 국가 경제발전의 지원역할을 제대로 수행하지 못하는 원인이 되었다. 따라서 효율적인 항만운영을 위해 1993년 7월 항만운영체제 개편공청회를 시작으로 항만민영화를 추진하여 1997년 1월에 전국의 9개항 37개 일반부두(134개 선석)에 부두운영회사(TOC)를 도입하게 되었다.
BSC 관점의 성과지표로 인과관계를 연구한 논문으로써 개별기업 간 성과가 어떤 기업이 잘 관리되고 있고 어떤 기업이 비효율적으로 관리 되고 있는가를 알 수가 없었다. 따라서 개별기업 혹은 사업부간 비교를 할 수 있는 방법이 필요하게 되었고, 이에 개발된 개념이 DEA(Data Envelopment Analysis)이다.
I. 항만관리의 개념
1) 항만관리의 의의
항만은 다른 경제 시스템과는 달리 공공기관에서 일상적으로 처리하는 정부의 권력행정-경찰업무, 세관, 항로의 유지 및 안전관리, 검역 및 동식물 방역, 출입국관리, 기타 산업안전 관련 업무-과 항만 운영관리자로서의 경제적 ․ 생산적인 제 활동의 기
컨테이너터미널 : Hutchison Busan Container Terminal(HBCT)
대한민국 최초의 전용 컨테이너터미널인 HBCT는 현재 5만톤급 컨테이너선이 접안할 수 있는 선석 총 4개, 1만톤급 피더선이 접안할 수 있는 선석 1개를 운영하고 있다. 지형적으로 안전한 내항에 위치해 있어 악천후 시에도 안정적이고 효율적인 하역작
선박이 안전하게 출입하고 정박할 수
있도록 자연적 ·인공적으로 보호되어
여객을 승 ·하선시키고 화물 ·우편물
등을 적양(積揚)하는 장소.
- 해상교통, 육상교통의 접속의 장을 중심으로 한 각종의 역할을 종합하고 있는 터미널.
-해상과 육상의 양쪽 교통과의 밀접한 관련.
-물자유통의 합리