운임 및 집하 경쟁이 더욱 치열해질 전망이다. 이러한 환경 하에서 경쟁력 우위를 점하고 있는 유럽계 대형 선사들이 상대적으로 작은 규모의 선사들 보다 유리한 경쟁 환경에 놓일 것으로 예상된다. 이에 따라 정기선 시장의 과점화가 더욱 가속화될 수 있다. 이러한 정기선 시장의 구도 변화뿐만 아니
동맹결성이 어렵기 때문에 경쟁원리가 적용되며, 가격인 운임이나 용선료는 수급에 따라 결정된다. 부정기선은 매번 흥정을 통하여 운임이 결정되고 선주와 하주 간에 용선계약서가 작성된다. 그러므로 부정기선은 주로 용선계약에 따라 하주의 요구대로 운항하기 때문에 부정기선운송과 용선운송은
선복이 다소 증가된다 하더라도 전반적인 운임수준에는 큰 영향을 끼치지 못함
따라서 새로운 시장참여나
시장이탈에 대해 별 영향을 받지 않음
부정기선 시장은 주로 런던, 뉴욕, 동경 등의 상거래 중심지에서 형성되며
중개인을 통한 거래가 대부분으로 특정지역에서의 운임의 변화는
전
운임이나 계약에 관련된 내용들이 제휴를 맺은 상황에서 통제 하에 이루어지는 경우가 생길 수 있다.
4. 전략적 제휴의 형태
(1) 공동 운항(Joint Operation, Service)
두 개 이상의 선사가 수척의 선박을 공동으로 투입하여 합작기업 형태로 운영하는 형태이다. 선복은 배분 비율에 따라 공동으로 사용