3. 마케팅
(1) New CI
• 차세대 객실 서비스
기내 인테리어의 경우, 고객만족도 부문에서 낮은 점수를 받은 ‘좌석의 편안함’과 ‘공간의 여유’를 보완하기 위해 독자적으로 개발한 대한항공 고유의 일등석 슬리퍼 시트(코쿤 스타일)를 선보였다. 이것은 고객들이 인체공학적 설계를 통한 항공
항공업체의 특성상 항공기 구매에 따른 부채비율로 매출액과
비교해 본다면 큰 문제가 되지 않음
회 사 소 개
경기가 활황일 때는
레버리지 비율
2009대한항공과 아시아나 항공은 최근 5년간 차입금의존도가 점점 증가
-즉 기업이 자금조달의 차입금의존이 증가 동종산업 평균에 비해서
차입금의
항공자유화 구상 및 단계적 실현 등으로 우리나라의 항공 수요는 견실한 증가세를 보일 것으로 전망하고 있습니다.
3.회사의 현황
2007년은 유가 폭등, 내수경기 회복 지연, 국내외 공정경쟁 당국의 항공운임 담합여부에 대한 조사 등으로 인해 경영 여건이 매우 어려웠던 한 해였습니다. 그러한 외부
항공사이다. 2010년 6월 국제항공운송협회(IATA)에서 발표한 2009년도 수송실적에서 대한항공의 국제여객부문은 종전 세계 17에서 13위로 순위가 상승 하였고, 그리고 화물부문은 2004년부터 6년 연속 세계 1위를 달성하였다.
대형항공사, 성공적인 항공사로 발돋움 한 화려한 이력이 기업경영전략을 분석하
(4) 촉진전략
1) 상용 고객에 대한 우대 전략 - 항공 마일리지
대한항공은 상용고객제도를 운영하면서 경쟁력을 갖추게 된 요인으로 차별화된 서비스를 꼽는다. 우선 회원들이 마일리지를 취득할 수 있는 기회를 지속적으로 제공하고 있다는 점인데, 대한항공 탑승은 물론, 지난 6월 출범한 글로벌 동