1.1 도로계획의 수립의 주요 고려사항
- 도로계획은 한 국가의 경제?사회적 골격을 결정하는 사업이므로 대단히 신중히 결정
- 여러 요소가 상호연관성을 갖게되므로, 일정한 흐름에 의해서 결정되는 것이 아니라 종합적인 검토 필요
- 주요 검토 내용 : 현재의 현황, 문제점 파악, 대안설정 및 평가, 사
도로로서 그 주된 기능은 직진 교통류를 원활하게 처리하는 것이며, 부차적 기능은 인접위계의 도로와 유․출입을 원활하게 처리하는 것이다. 따라서 단속 교통류의 원활한 처리를 위해서는 간선도로망 체계의 확립이 매우 중요하다. 본 편람에서는 기존 도로시설이나, 계획하는 도로시설에 대해
교통정온화란
That is to say , Traffic Calming
1.특정 지구 내의 통과하는 차량의 양과 속도를 통제
2.도로 노선의 변경, 장애물의 설치, 또는 다른 물리적인 방법
3.지구 내에서 보행의 안전과 생활의 편의 등과 같은
공공의 이익을 달성
먼저 교통정온화의 정책적 방법의 종류는 최고속도의 규제, 대
2. 보행자전용도로(Pedestrian mall)
아직도 보행은 도시교통의 기본이 되고 있다. 100만명 이상을 가진 미국의 도시에 있어 서 평균 10%내외의 사람들이 걸어서 통근을 하고 있고, 우리 나라의 경우도 서울이 12%, 부산 17.9%, 대구 19.7%, 광주 33.5%, 대전 40.2%의 사람들이 보행에 의지하고 있다. 그러나 보도환경
1. 교통량과 교통밀도
1.1 교통량과 교통밀도, 첨두시간계수
o 교통량 : 단위시간에 도로에 직교하는 한 단면을 통과하는 차량의 대수
o 교통밀도 : 단위길이의 도로상에 있는 차량의 대수
<중 략>
1) 연교통량 : 1년 동안 어떤 도로의 한 단면을 통과하는 차량의 총 대수
2) 연평균 일교통량 (AADT :