보행자는 90마일의 보도망을 이용하거나 수로위의 수상버스를 타야 한다. 이것이야말로 차 없는 도시로서 미래도시의 모델이라 할 것이다.
보행자전용도로설치의 형태는 세 가지 유형이 있는 바 첫째는 보차혼합의 가로를 시차제에 의하여 보행자전용공간으로 활용하는 경우, 둘째는 보행자전용도
도로로 교통 흐름이 연속되게 함.
- 보행자도로
일부 슈퍼블록으로 계획된 국제금융업무, 중심상업, 주상복합, 지식기반산업, 연구개발단지 등에서 보행자의 통행 편의를 위하여 폭 6∼10m의 보행자도로를 계획.
주거단지 내에서의 보행공간확보는 구체적인 건물 배치를 감안한 상세계획 수립 시
보행자 거리의 이용자가 안전하게 보행할 수 있도록 하며 야경을 조성하는데도 중요한 역할을 한다. 가로등이 도로변에 위치하는데 반해 조명등은 기타의 외부공간에서 어둠을 밝히는 실용적인 역할과 조명으로서 환경을 연츨하는 역할을 한다. 가로의 조명계획은 다음과 같은 기본적인 디자인 원칙
도로를 위시한 교통기반시설이 건설되면 교통소통의 증대로 이동성과 접근성이 증대되어 자동차의 수요는 더욱 증가하여 마침내는 도로 등 교통시설의 용량을 초과하고 용량의 초과는 다시 수요와 건설의 동기를 부여하고 있으며 이러한 교통수요, 공급의 불균형 순환과정은 과거와 현재뿐아니라 미